液壓油缸是一種通過壓力和壓力油共同運轉工作的設備，而在液壓系統工作過程中常會出現不保壓的現象，也就是在液壓系統保壓期間，油缸壓力逐漸下降，保不住壓力，導致液壓系統不能正常發揮作用，那么液壓油缸不保壓怎么回事？和小編一起了解一下液壓油缸不保壓的原因及解決方法吧。
一、液壓油缸不保壓的原因
想要弄清楚液壓油缸不保壓怎么回事有8個方面原因，包括：液壓鎖損壞、密封件故障、控制閥泄漏、液壓油污染、液壓配件的精度不夠、液壓油溫升高、液壓泵壓力突變激增以及液壓系統的內泄和外泄，下面具體了解一下。
1、液壓鎖損壞不保壓
液壓鎖是將兩個液控單向閥布置在同一個閥體內稱為雙液控單向閥，當液壓油缸不供油時，通過液壓鎖起到保壓的作用，液壓鎖損壞可能會造成液壓油缸不保壓。當然液壓鎖損壞的原因可能還是液壓鎖受到污染造成的失效。
2、密封件故障
如果發現是液壓泵接頭處漏油，可能是密封件存在泄漏。密封件是防止液壓缸泄漏的主要防漏原件。分為YX型、U型、V型、O形、格來圈、斯特封圈以及組合式密封圈，主要靠壓縮量來密封，一旦密封圈錯位或老化出現密封不嚴的情況就會出現液壓油缸不保壓的情況。
3、控制閥泄漏
特別是與油缸緊靠的換向閥的泄漏量較大，造成不保壓。液壓控制閥的泄漏取決于液壓閥的結構形式和制造精度。因此，采用錐閥（如液控單向閥）保壓，較之處于封閉狀況的滑閥效果好許多。另外應保證閥芯與閥孔的加工精度和配合精度、密合錐面的密合程度等，對與制造精度有關的因素造成泄漏的原因必須一一予以排除。
4、液壓原件精度不夠
液壓原件及密封件在制作過程中對尺寸公差和位型公差的要求相對嚴格。如果在制造過程中超差，例如：油缸的活塞半徑、密封槽深度或寬度、裝密封圈的孔和尺寸超差或因加工問題。
因而造成失圓、本身有毛刺或洼點、鍍層脫落等，密封件就會有變形、劃傷、壓死或壓不實等現象發生，使其失去密封功能，將使零件本身具有先天性的滲漏點，在裝配后或使用過程中發生滲漏。系統裝配粗糙，缺乏減振、隔振措施；系統超壓使用，未做到按規定對系統適時檢查及易損件壽命到期但未及時更換等都會造成系統泄漏。
5、液壓油污染
液壓油缸不保壓怎么回事除了液壓系統的硬件問題之外，也可能與液壓油本身的問題有關。液壓油污染也可能造成液壓油缸不保壓，主要包括氣體污染、顆粒污染、水污染等。
（1）氣體污染：
在在大氣壓下，液壓油中可溶解10%左右的空氣，在液壓系統的高壓下，在油液中會溶解更多的空氣或氣體。空氣在油液中形成氣泡，如果液壓支架在工作過程中在極短的時間內，壓力在高低壓之間迅速變換就會使氣泡在高壓側產生高溫在低壓側發生爆裂。如果液壓系統的元件表面有凹點和損傷時，液壓油就會高速沖向元件表面，加速表面的磨損，引起泄漏，此種由空穴現象造成的腐蝕作用稱為氣蝕。
（2）顆粒污染：
由于試驗臺被顆粒污染，導致泄漏的幾率很小，但在實際中仍然存在。液壓缸使用過程中，由于上述原因產生的顆粒，有的粘附在密封元件上，有的粘附在活動面上，刮傷密封元件的密封面，導致密封元件失效，使液壓缸產生泄漏。這種故障通過除去未去干凈的毛刺，清洗各個元件，再更換密封元件就可排除；比較嚴重有的會“拉缸”，這種故障的排除就比較麻煩；更嚴重的可導致缸簡報廢。
（3）水污染：
由于工作環境潮濕等因素的影響，可能會使水進入液壓系統，水會與液壓油反應，形成酸性物質和油泥，降低液壓油的潤滑性能，加速部件的磨損，水還會造成控制閥的閥桿發生粘結，使控制閥操縱困難，劃傷密封件，造成泄漏。
之前也有講到過液壓油缸內的液壓油污染了怎么辦，大家可以參考具體的解決方法進行解決。
6、液壓壓力突增
液壓系統中由于頻繁換向，在較高壓力下突然啟動油泵或關閉閥門及缸體快速動作都會造成瞬時峰值壓力高達工作壓力的好幾倍，有時足以使密封裝置、管道或其它液壓元件損壞而造成泄露。
7、液壓油液溫升過高
液壓系統工作時，要控制油液溫度，溫度過高，會產生以下現象：
（1）多數情況下，當油溫經常超過60℃時，油液黏度大大下降，不僅使潤滑油膜變薄，摩擦力加大，磨損加劇，而且密封圈膨脹、老化、失效，結果導致液壓系統產生泄漏。據研究表明，油溫每升高10℃則密封件的壽命就會減半。
（2）油液溫度升高后，體積膨脹，壓力升高，而泄漏隨壓力的升高而加大，從而使泄漏增加。
（3）油溫升高使間隙脹縮變化。一般配合零件材質不同，材料熱膨脹系數不同，當油溫升高時，配合零件因脹縮變化不同，會使配合間隙發生變化，當間隙變大時，造成泄漏增加。
8、內泄與外泄
提到液壓油缸不保壓怎么回事，就不能忽略液壓泵的內泄和外泄問題，它們也是液壓油缸不保壓的原因之一。
（1）外泄的表現：
當液壓油中出現氣泡，液壓系統不穩定有爬行現象，液壓系統過熱或油箱壓力激增，液壓泵噪聲增大、
（2）內泄的表現：
輕微的內部泄漏可能察覺不到，但是，隨著內漏的增加，系統過熱將成為問題。當這種情況發生時，系統的其他元件將開始失效。鑒別內部泄漏的簡單辦法是測試系統滿載和空載時的工作周期，假如花了比空載時長很多的時間才完成有載時的動作，那么可以懷疑泵失效了。具體的判斷方法可參考之前講過的一篇文章：《如何判斷液壓油缸是否出現內泄？四大方法》。
了解過液壓油缸不保壓怎么回事之后，我們的主要目的還是要解決液壓油缸不保壓的問題，下面和小編一起了解一下液壓油缸不保壓的解決方法。
二、液壓油缸不保壓的解決方法
1、減少泄漏點
（1）在回路設計上，封閉油路上控制閥的數量和接管數量盡量少，以減少泄漏點。
（2）及時更換老化密封圈及配件，預防泄漏點的產生。
（3）定期對連接處各組件進行清洗、保養、檢查和更換，保持連接處的有效性。
（4）保持工作環境的干燥，盡量讓液壓油缸的工作環境處于干燥位置，并加強油缸的密封性，避免零配件銹蝕老化造成不保壓。
（5）清楚液壓油缸的使用載荷，在合理范圍內進行使用，避免過載造成的泄漏。
（6）缸筒內壁由于經常受到活塞往復運動的摩擦，會產生不均勻的磨損、拉痕或者腐蝕等，從而引起液壓缸內泄漏，針對這種情況，要對液壓油缸進行拆檢，拆解后應檢查缸筒內表面尺寸公差和形位公差是否滿足技術要求，有無縱向拉痕，縱向拉痕的深度是否影響液壓缸的正常工作。
（7）活塞桿表面鍍絡層脫落或產生縱向拉痕，將導致密封件失效，引起外泄漏。因此應重點檢查活塞桿的表面粗糙度和形位公差是否滿足技術要求，應保證活塞桿表面粗糙度≤0.4um，圓度和圓柱度形位公差不大于直徑公差的1/2，活塞桿表面鍍絡層厚度0.03-0.05mm，硬度50-60HRC，并進行拋光或磨削加工。
2、適當補油
采用補油的方法，在保壓過程中不斷補償系統的泄漏，這類方法對保壓時間需要較長時尤為適宜。具體有下面幾種方法：
（1）采用液壓油泵補油
在普通定量泵換向回路中，當油缸達到較大工作壓力時，只要換向閥不換向，油泵繼續供油，就能實現保壓，但這顯然是不經濟和有害的。因為油泵僅以少量的壓力油補充系統泄漏，大多數的油在高壓下溢流回油箱，造成大量浪費，保壓時間越長越浪費，系統迅速發熱而產生溫升故障，油泵壽命縮短。所以一般采用變量泵的供油系統，工作時兩臺油泵一起為系統供油。保壓時，左邊的大流量泵靠電磁溢流閥卸荷，僅右邊小流量油泵(保壓泵)單獨提供壓力油以補償系統泄漏，實現保壓。采用油泵繼續供油的保壓方法可使油缸的工作壓力始終保持穩定。
（2）用蓄能器補油來保壓
將蓄能器中的高壓油與油缸相通，補償油缸系統的漏油。蓄能器出口有單向節流閥，其作用是防止換向閥切換時，蓄能器突然泄壓而造成沖擊。一般用小型皮囊式蓄能器。這種方法能節省功率，保壓24h,壓力下降不超過0. 1～0. 2MPa.如從節約能源的角度考慮，可將電接點壓力表、蓄能器、液控單向閥、主換向閥的控制等結合使用，效果會更好。
在清楚液壓油缸不保壓怎么回事的具體原因和解決方法之后，我們應該做的就是在液壓油缸正常工作狀態下維持機器的正常運轉和良好的工作性能，在日常做好液壓油缸不保壓的的預防措施。
三、預防液壓油缸不保壓的措施
1、提高液壓缸的加工和裝配質量。在制造和修配零件時，嚴格控制幾何形狀偏差、尺寸公差和配合間隙;均勻緊固和結合面處的連接螺釘。更換已損壞的密封件、緊固各管道連接處，防止泄漏。
2、防止空氣進人液壓缸中。加足液壓油，保證油面不低于油標指示線的下限；油箱中進.出油管應盡量保持一定的距離，也可以設置隔板，將進、出油管隔開；清除附著于濾清器上的贓物，如濾清器容量不夠，應更換容量足夠的濾清器。
3、加強日常檢查、定期檢查和清洗保養工作，及時更換老化的密封元件，緊固松動的螺釘和管接頭，清洗或更換濾芯，清洗油箱和管道，過濾或更換液壓油。
以上就是博通小編對于液壓油缸不保壓怎么回事相關內容的整理，出現液壓油缸不保壓的原因雖然很多，但是終歸與我們日常使用時的環境與使用方法有直接的關系，所以在液壓油缸工作過程中應做好維修和保養，及時發現問題并解決，從而避免液壓油缸不保壓問題的發生。大家如果有什么疑問可以進行留言或者是電話咨詢，博通歡迎您的咨詢與留言！
